Номер 2(39) - февраль 2013
Семён Талейсник

Семён Талейсник Парусник с именем ведьмы

 

Впервые клипер «Катти Сарк» водоизмещением 963 тонны был спроектирован Геркулесом Линтоном и спущен на воду реки Клайд 23 ноября 1869 года в шотландском городе Думбартоне компанией Scott & Linton. По замыслу его первого владельца Джона Уиллиса по прозвищу Белый Цилиндр парусник должен был стать самым быстроходным транспортировщиком чая из Индии и Китая в Лондон, но, по инженерным расчётам, просуществовать лишь 30 лет. Однако его жизнь оказалась более длинной, и считают, что корабль этот и впрямь родился в рубашке.

"Катти Сарк". Рисунок австралийского художника Джона Эликота (John Alicot)

Интересна история названия легендарного клипера. В переводе с шотландского «Катти Сарк» означает дословно короткая рубашка. Своим названием судно обязано именно той короткой рубашке, в которую, якобы, была одета ведьма Нанни, (Nannie), героиня поэмы «Тэм о'Шэнтер» (Tam o'Shanter), написанной Робертом Бернсом (Robert Burns) в 1790 году. «Катти Сарк» («Cutty Sark»» - «Короткая рубашка») – это персонаж шотландского фольклора, миловидная молодая красавица, носившаяся по глухим и мрачным болотам, завлекая мужчин на погибель. Так молодой шотландец Тэм чуть не пропал, встретив однажды красавицу…

«Дул ветер из последних сил,

И град хлестал, и ливень лил,

И вспышки молний тьма глотала,

И небо долго грохотало...

В такую ночь, как эта ночь,

Сам дьявол погулять не прочь...

 

Но Тэм нежданно разглядел

Среди толпы костлявых тел,

Обтянутых гусиной кожей,

Одну бабенку помоложе.

Как видно, на бесовский пляс

Она явилась в первый раз...

Она была в рубашке тонкой,

Которую еще девчонкой

Носила, и давно была

Рубашка ветхая мала...

 

Но музу должен я прервать.

Ей эта песня не под стать,

Не передаст она, как ловко

Плясала верткая чертовка…

 

О Тэм! Как жирную селедку,

Тебя швырнут на сковородку.

Напрасно ждет тебя жена:

Вдовой останется она.

Несдобровать твоей кобыле –

Ее бока в поту и в мыле.

 

О Мэг! Скорей беги на мост

И покажи нечистым хвост:

Боятся ведьмы, бесы, черти

Воды текучей, точно смерти!

 

Увы, еще перед мостом

Пришлось ей повертеть хвостом.

Как вздрогнула она, бедняжка,

Когда Короткая Рубашка,

Вдруг вынырнув из-за куста,

Вцепилась ей в репей хвоста!..

 

Ах, после этой страшной ночи

Во много раз он стал короче!

На этом кончу я рассказ.

Но если кто-нибудь из вас

 

Прельстится полною баклажкой

Или Короткою Рубашкой, –

Пусть вспомнит ночь, и дождь, и снег,

И старую кобылу Мэг!..»

Эту коварную обольстительницу, якобы, много раз рисовали на живописных полотнах. И картинку, изображающую эту ведьму, которая была весьма мила и красива в описании поэта, нам не без труда всё же удалось найти в Интернете. На ней видно, что эта молодая женщина одета лишь в "катти сарк", коротенькую рубашку, напоминающую вполне современное открытое платьице. В поэме она исполнила настолько волнующий эротический танец, что Тэм невольно воскликнул: "Браво, Катти Сарк!" Юная ведьма, увидев мужчину, погналась за ним, но его спасла река, ибо ведьмы по шотландским преданиям не могут пересекать текущую воду. Ведьма только успела схватить коня Тэма за хвост и оторвала его, что и спасло Тэма от жарких и смертельных объятий ведьмы Нанни.

В честь быстроногой ведьмы из шотландских болот и назвал Джон Уиллис свой корабль, желая передать ему стремительность и дерзость тёзки. Но моряки, как известно, народ суеверный, стараются избегать всякой чертовщины, верят в приметы, остерегаются выходить в море по пятницам, не любят число «13» и перебегающих дорогу черных кошек. И поэтому, когда узнали, что новое судно будет названо именем ведьмы, крестились, сплевывали и уверяли, что проку от этой затеи не будет, а судно, не пройдет и года, потонет со всем экипажем. Тем не менее, и моряки и торговцы неожиданно быстро привыкли к странному названию, очевидно и потому, что оно легко произносилось.

Об этом паруснике можно многое рассказать, подобрав любопытную информацию из печати, bнтернета и рассказа знаменитого писателя-фантаста Ивана Ефремова под тем же названием, что и имя парусника. А подтолкнули меня к написанию этого очерка случайная фотография, сделанная при посещении Гринвича с группой туристов 22 сентября 1998 года, на которой я оказался на фоне стоявшего в доке парусника, клипера «Катти Сарк». Недавний пожар на паруснике (21 мая 2007 года), фактически, уничтожил реликвию Британского парусного флота, показав, что всё же отразилось на судьбе корабля проклятое ведьмино имя…

Как вы понимаете, снимок сделан исходя из туристической настырности запечатлеть себя на фоне чего-то достопримечательного, и тем доказать всем сомневающимся, если таковые найдутся, что ты там был. Да и себе кое-когда доставить удовольствие «побывать», раскрыв альбом, ещё раз в этих местах. Не говорю уже о детях и внуках, которым видеть это небезынтересно, хотя бы раз – другой. Но не о моей личности идёт речь, а о стоявшем на вечном приколе в сухом доке позади меня клипере – музее, морском судне с опущенными давно парусами.

Парусник «Катти Сарк». (Англия, Гринвич) (Фото из личного архива до пожара 22.09.98 г.).

Сам клипер «Катти Сарк» было богато украшен. Деревянная женская фигура на носу клипера, была превосходно выполнена мастером Ф. Хельером из Блэкуэлла. Правда, найденная и выставленная в музее носовая фигура, кариатида, к несчастью, уже не первоначальная, не та самая Нанни - Короткая Рубашка. Ниспадающая складками довольно длинная одежда красотки переходила в волнорез на форштевне, и бывшая ведьма-распутница неожиданно получила облик, чуть ли не древнегреческой богини.

Художник Геркулес Линтон по-другому представлял себе носовое украшение клипера - фигуру Нэнни-Ко-роткая-Рубашка, вырвавшей клок из хвоста кобылы Мег. Таков его карандашный рисунок. Он более скромный и скорее отвечает описанному Бёрнсом оригиналу.

Но в итоге появилась дебелая древнегреческая богиня с соблазнительной грудью...

Ведьма Нанни (?) - кариатида на восстановленном судне

Корпус поблескивал черной, как смоль краской; кривизна и палубы подчеркивались двумя наложенными на борта линиями из тонкого листового, золочёного, полотна. Тем же золотом были покрыты буквы названия клипера и порта приписки – «Лондон», а также узор – переплетение гирлянд из лавровых листьев. Центром кормовой композиции была вырезанная из дерева «Звезда Индии» с многозначительной надписью по кругу: «Небесный свет укажет нам путь». Под звездой красовался фирменный знак Джона Уиллиса – буква W в лучах восходящего солнца.

Судьба чайного клипера «Катти Сарк оказалась на удивление счастливой, а «жизнь» долгой, вопреки слову «короткая», входящем в его название. Однако успехов в торговых рейсах он своему владельцу так и не принес. А после открытия Суэцкого канала "Катти Сарк" и вовсе оказался невостребованным, уступив место менее быстрым, но более надежным и вместительным пароходам, которым, к тому же, не приходилось огибать африканский континент.

Клиперы изначально предназначались для перевозки чая, теряющего свои качества при длительном пребывании на морском воздухе. Поэтому скорость судна имела большое значение, так как расстояния до Китая, а позже до Индии и Цейлона, откуда англичане и завозили чай, было весьма значительным. Однако, не выдержав конкуренции с пароходами, парусник «Катти Сарк» позднее начал перевозить шерсть из Австралии в метрополию, и скорость его передвижения уже не была столь значимой. Хотя, как рассказывает Иван Ефремов, при случайно возникших гонках клипера и парохода «Британия», шедшим тем же курсом в Австралию, парусник, вначале, в штиль, отставал. Затем «поймал» попутный ветер, надувший его паруса, и обогнал пароход, показав, на что способен экипаж на счастливом судне.

На этом поприще в 1885-м парусник здорово отличился: добрался из Австралии через Мыс Горн в Англию всего за 72 дня. Его лучший пробег — 360 морских миль (666 км) за 24 часа, за что клипер признали самым быстрым судном его класса. Однажды в шторм он лишился штурвала и части мачт, но выстоял, хотя матросы, запаниковав при резком крене судна, крестились и ещё раз вспоминали и проклинали зловещее имя ведьмы и считали, что всё месть рокового провидения. В Первую мировую войну, в 1915-м, старушка «Катти Сарк», уже разжалованная до перевозки угля, совершила настоящий подвиг: подошла к тонущему английскому кораблю и взяла на борт семьсот терпящих бедствие моряков. А после успешных гонок в Австралию один из сортов виски был назван «Cutty Sark», хотя не ясно в чью честь так был назван крепкий напиток: то ли в честь имени клипера, то ли в честь ведьмы. По-видимому, всё же, в честь ведьмы, но в дни торжества на корабле.

По прошествии времени Тэм О’Шентер, который не побоялся самого черта, удостоился именного скотча. Им стал новый вариант существующего купажа Сutty Sark 25 YO, обладающий более темным, более необузданным нравом. Бутылка Cutty Sark Tam o' Shanter 25 Year Old изготовлена из коричневого стекла, а на нём выгравирована сцена погони из поэмы Бёрнса. На воске пробки изображено лицо самого Тэма О’Шентера. К памятной бутылке 25-летнего виски Cutty Sark Tam o' Shanter приложена книга – в ней напечатана любимая всеми шотландцами эпическая поэма “Тэм О’Шентер” с красочными иллюстрациями художника Александра Гауди (Alexander Goudie). Так выглядит подарочный набор, предназначенный для традиционного торжественного ужина (Burns Supper), когда принято подавать блюда национальной шотландской кухни, чествуя память поэта драмом (глотком) виски и декламацией его стихов.

В память о выигравшем гонку клипере при перевозке чая из Китая в Лондон, ещё в 1871 году, в дальнейшем международные гонки больших судов, проходящих раз в два года, назвали в честь этого клипера – Cutty Sark International Tall Ships Race.

Позже из-за возникших финансовых проблем кораблю был продан в Португалию и выкуплен только в 1922 году по инициативе британского энтузиаста капитана Уилфрида Доумана и на его личные сбережения. В сентябре 1922 г. «Катти Сарк» вернулась в Фальмут, с тем чтобы навсегда остаться в Англии. Капитан Доумэн израсходовал все свои средства, чтобы выкупить и восстановить «Катти Сарк». Приобретение мачт и рей было последним усилием старого капитана. Но начатое им дело не остановилось. Был открыт сбор средств на такелаж и каждый из ветеранов флота считал своим долгом что-нибудь достать для знаменитого корабля, хоть бухту троса или несколько блоков. Кто не мог дать материалов или денег — помогал работой. Сменялись сгнившие брусья и доски обшивки, перестилалась палуба, постепенно вырастали громадные мачты.

С 1922 года "Катти Сарк" превратился в учебное судно, последний раз он выходил в море в 1938 году. Парусник стал учебно-тренировочным судном, а в 1938 году был завещан лондонскому мореходному училищу. В конце 1951 г. в Клэрнс-Хауз собралась группа людей, заинтересованных в судьбе клипера, на этот раз под председательством герцога Эдинбургского. Образовалось Общество сохранения «Катти Сарк». Подлинным любителям парусных судов, собравшим по подписке средства на восстановление судна среди всех моряков Англии, удалось его реставрировать и поставить на вечную стоянку в Гринвиче, вблизи королевского Морского колледжа. В 1957 года королева Елизавета 11 провозгласила открытие музея на знаменитом судне.

Единственное фото "Катти Сарк" на ходу. Снимок сделан капитаном Р. Вуджетом. Картина из коллекции капитана Миллета.

Капитан Вудгет о ней сказал, что не видел лучшего изображения своего судна

Ещё задолго до пожара существовал фантастический проект предупреждения разрушения и консервации легендарного клипера с 2006-го по 2009 год, который был доверен сэру Николасу Гримшоу. Им в ноябре 2004 года был обнародован достаточно смелый план, который прозвали «судном в архитектурной бутылке». Гримшоу предложил вытащить парусник из дока и посадить его в сети из кевлара или арамида - синтетического волокна, обладающего высокой прочностью (в пять раз прочнее стали). Сверху клипер для большей сохранности был бы полностью покрыт сложным "куполом", напоминающим волны или гигантскую шляпу адмирала. Более простым и подешевле был вариант просто накрыть судно кевларовым колпаком с возможностью осматривать его и снизу. Но проект из-за финансовых проблем не вышел дальше чертежей, а сейчас и вовсе потерял смысл.

В результате пожара одно из главных достопримечательностей города Гринвич и английского флота самый известный в мире трёхмачтовый парусник, 138-летний чайный клипер, знаменитый корабль-музей «Катти Сарк», «полностью в огне» или «очень сильно поврежден». Так звучали тревожные сообщения СМИ всего мира в эти дни.

Это был, стоявший в сухом доке в пригороде Лондона, совершивший в 1872 году 107-дневный «чайный рейд» из Лондона в Китай, последний из оставшихся в мире чайных клиперов, «Катти Сарк».

Клипер загорелся во время его реконструкции. Он должен был вновь открыться для посетителей в 2009 году. На обновление клипера британское правительство выделило почти $50 миллионов. Но для спасения сгоревшего судна теперь правительству её Величества придётся раскошелиться на значительно бóльшую сумму.

Клипер в огне

Кое-что из такелажа и устройства всё же не пострадало – около половины деталей судна, включая мачты, паруса, резную фигуру с бушприта, были вывезены на время реконструкции и хранились в другом месте. Так уж совпало. Поэтому есть маленькая надежда, что "Катти Сарк" однажды вернется, хотя на месте «Катти Сарк» остался почерневший остов, так как, по сообщению представителя пожарной бригады прессе пылало 100% поверхности парусника.

Сохранившееся после пожара имя парусника

На следующий день после пожара пепелище посетил герцог Эдинбургский, возглавляющий Фонд "Катти Сарк". Он сравнил происшествие с пожаром в Виндзорском замке 1992 года, от которого резиденция британской королевы значительно пострадала. Но ныне замок восстановлен и открыт для проживания королевы и для публичного обзора. Этот факт вселяет надежду и на восстановление судна.

Тогда я думал:- «Поможет ли имя паруснику воскреснуть, либо он будет предан забвению, как и легенда шотландских болот, ведьма Нанни. Что покажет будущее? Надеялась Англия, надеялись сотрудники Гринвичского музея, надеялся и я, так как хотел, чтобы моя фотография ещё ожила, а кто-то мог бы тоже сделать такой снимок, но на фоне красавца клипера «Катти Сарк».

Наконец всё свершилось, и в среду 25 апреля 2012 года Королева Великобритании Елизавета II в торжественной обстановке открыла чайный клипер "Катти Сарк" после пятилетней реставрации.

Вот и не верь теперь, после описанного, в мистические предчувствия и в значение имени…


К началу страницы К оглавлению номера
Всего понравилось:0
Всего посещений: 142




Convert this page - http://7iskusstv.com/2013/Nomer2/Talejsnik1.php - to PDF file

Комментарии:

vdnvaecd
San Francisco, NY, USA - at 2013-03-25 09:55:09 EDT
-1´ or ´106´=´0
vdnvaecd
San Francisco, NY, USA - at 2013-03-25 09:55:09 EDT
-1" or "83"="83
vdnvaecd
San Francisco, NY, USA - at 2013-03-25 09:55:09 EDT
-1" or "83"="0
vdnvaecd
San Francisco, NY, USA - at 2013-03-25 09:55:08 EDT
-1 or 87=87
vdnvaecd
San Francisco, NY, USA - at 2013-03-25 09:55:08 EDT
-1 or 87=0
vdnvaecd
San Francisco, NY, USA - at 2013-03-25 09:55:08 EDT
-1´ or ´106´=´106
Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-27 16:49:12 EDT
Cемён Талейсник - Илье Гирину!
Да, уважаемый Илья, сгорел он в 2007, так что Вы его видели первозданным, не считая ремонтов по ходу жизни.
А разумный Высоцкий, конечно, имел в виду и сохранение чистого аромата чая без примеси запахов от работающих паровых машин, и поэтому предпочитал парусные суда.
Спасибо за отклик и интерес, проявленный к моему очерку.

Илья Гирин - Семену Талейснику
- at 2013-02-26 23:18:06 EDT
Спасибо за интерсный рассказ. Я видел этот клипер в 2003. Застал еще его "живым". А знаете ли дорогой коллега, что Высоцкий, тот самый, чей чай, использовал клипера почти до "победы революции"? Дело в том, что чай очень быстро и хорошо впитывает все запахи, поэтому, хотя его возили в ящиках, Высоцкий (а идишер коп!) использовал клипера для перевозки чая высших и супервысших сортов, чтобы полностью исключить запах масла, гари и прочих атрибутов машинного отделения
Б.Тененбаум-С.Талейснику
- at 2013-02-26 16:36:25 EDT
Да, я понял, что это вы ко мне обращались - и позвольте поблагодарить вас еще раз за хорошее воспоминание. Я был тогда в Англии в первый раз, и бродил по Лондону от одного памятного по литературе места к другому - скажем, постоял там, где Элиза Дулиттл торговала "фиялочками" :) И в числе прочего сьездил на туристком суденышке вверх по Темзе, в Гринвич. Экскурсия прошла не так чтобы очень успешно - английский в английской версии отличается от английского в версии американской, и в итоге речи эскурсовода доходили до меня только то время, когда он уже менял предмет и призывал поглядеть на что-нибудь другое :)

Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-26 15:59:34 EDT
Прошу прощения, коллега Б. Таненбаум, что в своём ответе не указал Вашу фамилию, хотя, надеюсь,что по содержанию его Вы меня поняли.
Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-26 15:54:07 EDT
Борису Э. Альтшулеру от Семёна Талейсника
"Ну, и семейка!" - это, конечно блеск, и за напоминание - спасибо. Ответить я могу конкретным отношением Роберта Бернса к любви:
Любовь
Любовь, как роза, роза красная
Цветет в моем саду.
Любовь моя — как песенка,
С которой в путь иду.

Сильнее красоты твоей
Моя любовь одна.
Она со мной, пока моря
Не высохнут до дна.

Не высохнут моря, мой друг,
Не рушится гранит,
Не остановится песок,
А он, как жизнь, бежит...

Будь счастлива, моя любовь,
Прощай и не грусти.
Вернусь к тебе, хоть целый свет
Пришлось бы мне пройти!


Борис Э.Альтшулер - Семёну Талейснику
Берлин, - at 2013-02-26 14:36:39 EDT
Ну и семейка!
(Поскольку речь зашла о любовной лирике Роберта Бернса)

Стихи Р.Бернса
в переводе А.Дольского

В красавицу Мэри всем сердцем влюблен
К отцу с этой вестью направился Джон.
"Отец, раздели мою радость со мной,
Назвать собираюсь я Мэри женой",
У юноши взор нежной страстью горит,
Но сыну со вздохом отец говорит:
"За матерью Мэри лет двадцать назад
Ухаживал я, признаюсь, виноват.
Ты свадебных планов, сыночек, не строй
Тебе ведь приходится Мэри сестрой".

Ужасным известьем таким поражен,
Два месяца был в огорчении Джон.
Но Клару увидел, и так полюбил,
Что все огорченья свои позабыл.
С веселым лицом он приходит к отцу:
"С любимою Кларой иду я к венцу"
"Опять неудача, - ответствует тот, -
Пошел уж с тех пор девятнадцатый год,
Короче, открыть мою тайну пора:
И Клара увы, тебе тоже сестра",

Ужасным известьем таким поражен,
Полгода от девушек прятался Джон,
Но Кэт он увидел, и так полюбил,
Что все огорченья свои позабыл,
Одна лишь забота тревожит его:
Вдруг снова отыщет папаша родство,
И матери все рассказав про отца,
"Так что же мне делать?" - вскричал он в сердцах.
Ужели бежать из родного села?
Сыночек расстроен, а мать весела:
"Женись на ком хочешь, сынок, ничего,
Не слушай отца, ты ведь сын не его!"


Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-26 11:49:48 EDT
Глубокоуважаемый коллега!
Разрыв по времени нашей несостоявшейся встречи на вечной стоянке клиппера в Гринвиче у спасённого парусника, составил два года. И я могу сказать Вашими словами, что тоже "успел!" И мы вместе оказались его гостями, увидев его во всей красе. Поэтому мне приятна наша очередная встреча по прочтении эссе и Ваша положительная его оценка.
СТ

Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-26 11:23:49 EDT
Уважаемый Роланд! Заинтересовать столь эрудированного и многознающего человека, как Вы, задача не из лёгких Тем более мне приятно читать Вашу оценку рассказанной мною истории с акцентом на мистическое значение имени ведьмы, данного клипперу из поэмы Роберта Бернса, "сведенного воединно" с самой историей корабля...
Спасибо на добром слове.
СТ

Б.Тененбаум-С.Талейснику
- at 2013-02-25 23:58:41 EDT
Спасибо вам, уважаемый коллега. Очень интересно - о происхождении имени клипера я и понятия не имел. И как мне, оказывается, повезло - в 1986 я был в Гринвиче и видел "Катти Сарк". Все-таки успел ...
Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 22:49:56 EDT
Уважаемая Фаина Петровна!
Меня очень тронула недолгая история Вашей "Ветреницы". Как и имя ведьмы в короткой рубашёнке - охотницы за мужчинами- "Катти Сарк" возымело в судьбе клиппера причину происшествий, случавшихся с ним, вплоть до пожара, так и данное Вами имя имеет происхождение от ветра до ветренной женщины... Может быть и это сыграло роковую роль в её судьбе. Плюс те изменения, которые случились позднее. Но не столь это важно. А важно для меня то, что у Вас возникли воспоминания по аналогии и это прибавляет мне убеждённости, что я эту историю не зря написал.
Спасибо за отклик.
СТ

Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 22:30:00 EDT
Уважаемый Игорь Ю!
Мне очень понравились Ваши дополнения по поводу клипперов, особенно в связи с "Золотой лихорадкой" в Калифорнии. Я об этом не знал. Да и не только об этом.
Мне импонируетсам факт Вашего небезразличного отношения к моей истории о "Катти Сарк", вызвавшего ассоциации и приведенные Вами интересные данные.
Спасибо Вам за отклик.

Соплеменник
- at 2013-02-25 22:19:12 EDT
Уважаемый соплеменник!
Почему, я тоже удивлён, ведь канал был уже введен в строй ещё в 17 ноября 1869 года.. Но для парусников, очевидно нужны открытые ветра океана, а не узкий пролив. Кроме того имели место навигацонные трудности на ещё мало технически оборудованном канале. Большие пошлины. Трудности с пресной водой и политические проблемы. Таковы мои предположения и данные из интернета. Глубже я этот вопрос не изучал.
Спасибо за внимание к моему эссе.
===================================
Уважаемый семён талейсник!
Ещё раз: Эссе очень понравилось.
Просто посмотрите на карту: в Англию плыли через свой Cape Town,
а не чужой Cape Horn.

Игорь Ю.
- at 2013-02-25 21:34:22 EDT
Катти Сарк. (Помутнение в мозгах, извините)
Игорь Ю.
- at 2013-02-25 21:28:39 EDT
Спасибо, интересно было узнать судьбу самого знаменитого клипера.
Интересно и то, что стремительность морских клиперов стала со временем понятием "самим в себе" и в 1920-е как-то естественно перешла в авиацию, где самые скоростные, но только гражданские, самолеты называли клиперами. В Сан-Франциско на первом аэродроме - Крисси филд, клиперы летали с начала 1920-х, а в 1935 состоялся первый регулярный полет China Clipper из Сан-Франциско в Манилу. Название "клипер" пошло от слова Clip, которое тогда понималось в забытом ныне значение "парИть", например, в словосочетании "орел парит". Клиперы пришли из Америки, точнее - из Балтимора, отличались самым высоким соотношением длины корабля к ширине, то есть, были сверхузкими. При этом несли больше парусов на плошадь палубы, чем любой другой корабль. Американские клиперы сыграли огромную роль в калифорнийской Золотой лихорадке 1848-1856 годов, "стремительно" перевезя в Сан-Франциско достаточно большое количество золотоискателей, будущих жителей Калифорнии. Стремительный пробег клипера из Нью-Йорка в Сан-Франциско занимал "всего" 4 месяца. Уже через 10 лет параходы (стимеры - по тогдашнему названию) сократили это время до 3 месяцев. Суэцкий канал и особенно пароходы оставили клиперам только грязую каботажную работу вдоль побережий - уголь, в основном. Конечно, с исключениями. Но романтика морских клиперов оказалась очень короткой по времени, Кэтти Старк - приятное исключение.

Роланд Кулесский
Натанья, Израиль - at 2013-02-25 20:34:21 EDT
Как всегда, Семён Талейсник представляет обстоятельный и интересный рассказ, сведя воедино все известные детали и обстоятельства жизни знаменитой "Катти Сарк". Большинство может быть и знакомо с какими-то отдельными эпизодами жизни этого парусника, но сведённые воедино и сопровождаемые комментариями Семёна, рассказ становится по-настоящему увлекательным и читается "на одном дыхании". Огромное спасибо автору! С уважением, Роланд Кулесский.
Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 18:00:48 EDT
Дорогой Александр!
Мне всегда приятно и лестно читать Ваши комментарии, несколько завышающие заслуги автора.
Но, зная Вашу щедрую натуру, я благодарю за искренность и напутствия.
С уважением, СТ.

Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 17:52:28 EDT
Уважаемый Марк Фукс!
Очень тронут Вашией оценкой моей истории.
Буду весьма благодарен за снимки "Эсмеральды". Только я не знаю, как это происходит через Редакцию.
Можете использовать мой Имейл: semen29@012.net.il
СТ

Александр Бизяк
- at 2013-02-25 16:23:38 EDT
Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 15:52:51 EDT

Уважаемый соплеменник!
Глубже я этот вопрос не изучал.
========================================
Дорогой Семён, куда уж глубже?!
Познавательно,глубоко и увлекательно.
Спасибо за эссе и за иллюстрации.Пусть в твои паруса дуют только попутные ветра удачи!
Поздравляю с прекрасным очерком.
А.Б.


Марк Фукс
Израиль - at 2013-02-25 16:14:05 EDT
Интересная, хорошая, качественная работа.
Могу предоставить автору (если заинтересует) фоторепортаж о посещении чилийского учебного судна - парусника «Эсмеральда» во время стоянки в Хайфе в конце прошлого года. (связь через редакцию).
Спасибо.
М.Ф.

Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 15:52:51 EDT
Уважаемый соплеменник!
Почему, я тоже удивлён, ведь канал был уже введен в строй ещё в 17 ноября 1869 года.. Но для парусников, очевидно нужны открытые ветра океана, а не узкий пролив. Кроме того имели место навигацонные трудности на ещё мало технически оборудованном канале. Большие пошлины. Трудности с пресной водой и политические проблемы. Таковы мои предположения и данные из интернета. Глубже я этот вопрос не изучал.
Спасибо за внимание к моему эссе.
СТ

Семён Талейсник
Лод Ганей-Авив, Израиль - at 2013-02-25 15:45:30 EDT
Уважаемый Борис Э. Альтшулер!
Спасибо за отклик.

Соплеменник
- at 2013-02-25 14:41:31 EDT
Здорово!

П.С. Но это зачем: "из Австралии через Мыс Горн в Англию"?

Борис Э.Альтшулер
Берлин, - at 2013-02-25 01:08:09 EDT
Очень интереcная история.

_Ðåêëàìà_




Яндекс цитирования


//